中国改革开发的30年，使得沿海各港口城市的国际海运业、铁路运输业集装箱进入高增长需求的阶段，国际贸易量的快速提升，也催发集装箱淘汰废弃率处于不断增长的时期。

　　据悉，目前全球约有2400万TEU的集装箱在全球各地快速流转，大约每年需要淘汰的集装箱就要100多万TEU。2009年以来，全球的国际贸易量的急剧下降，更导致集装箱总量需求的减少，但是却加快了集装箱淘汰、废弃的步伐。

　　如何合理利用废弃的旧集装箱，发达国家已经走在中国的前面。在国际上，利用旧集装箱改装成房屋、临时场所或移动设施等循环利用项目已十分广泛，但在中国旧集装箱的循环利用和开发还处于起步阶段，谁能抓住这一历史机遇，将使旧集装箱循环利用，对扩内需、保增长、节约能源、扩大就业、增加税收收入等方面将取得事半功倍的效果，可以说旧集装箱的循环利用在中国将会有巨大的市场前景，具有良好的经济效益和社会发展前景将十分广阔。

　　宁波远景集装箱改装有限公司经过调研分析认为，利用好国际上每年大量的旧集装箱，纳入中国极力推广的循环型经济和节能减排工作的发展行列里，不仅会增加新的经济增长点，而且也使得利用废旧形成有特色的产业，循环经济的效益层面也将有更大的突破。

        运用节能减排的发展观点，创新企业发展新理念，更好的引导循环型经济在国内深入推广和实践。节能减排就是节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物（包括三废和噪声等）排放。节能减排也是节约能源和减少环境有害物排放。做好这项工作，是建设资源节约型、环境友好型社会的必然选择；是推进经济结构调整，转变增长方式的必由之路；是维护中华民族长远利益的必然要求。

　　据宁波远景集装箱改装有限公司介绍，循环经济做为工业化的发展基础，是建立在符合国情又有中国特色的循环经济。实现循环经济工业化生产，可以使得传统经济转向可持续发展的经济提供了战略性的理论范式，既可以为中国经济寻找到适合循环经济提供整体性的发展思路，消解长期以来因环境与发展之间形成的尖锐矛盾，又能实现社会、经济和环境的和谐统一。中国企业应根据国情和各地实际形成有中国特色的循环经济发展模式和新的经济增长机会。企业是从解决废弃集装箱问题入手，向再创造、创新效益的诸多领域延伸，就是最终旨在改变旧集装箱“大量生产、大量消费、大量废弃”的一般经济发展模式。如欧美等发达国家都在把循环经济延伸到“垃圾经济”和“废弃物经济”。从恒丰物流倡导的旧集装箱再利用的循环经济探索和实践看，就是在把发展循环经济的直接目的是改变“高消耗、高污染、低效益”的传统经济增长模式，走出新型工业化道路，解决复合型环境污染问题，从而顺利实现循环经济的实践意义。